Diiselmootori mõistmineKõik maastiku Manlift käärtõstukid
Kõik maastikul tõstetavad käärtõstukid on tuntud oma võimsa ja vastupidava olemuse poolest. Nende tugevus tuleneb võimsast mootorist, mis tarnib pidevalt energiat erinevatele komponentidele. Mootor on masina "süda" ja selle kire allikas. Kuni diislitoru on täis, saab masin operaatori jaoks pidevalt tööd teha. Selles artiklis käsitleme üksikasjalikumalt diiselmootorit, mis käitab maastikul töötavat käärtõstukit.
Kõikjal maastikul tõstetavate käärtõstukite mootori töömaht on väiksem kui teistel ehitusmasinatel. Mõned turul olevate maastikusõidukite käärtõstukite mootoribrändide hulka kuuluvad Deutz, Kubota ja Weichai. Deutz ja Kubota kasutavad enamasti mehaanilisi mootoreid, Weichai aga EFI mootoreid. Kõik ülaltoodud mootorid on piisavad, et anda võimsust kõigi maastiku tõstukite käärtõstukile, kuid professionaalsed mootoriinsenerid peavad häälestama ja kohandama võimsust vastavalt sõiduki mootorile, klapirühmale, hüdrosüsteemile jne.
Mehaanilisel mootoril võib olla mitmesuguseid juhtimismeetodeid, mis kajastuvad peamiselt gaasipedaali juhtimises. Kõige primitiivsem ja levinum gaasihoob on elektromagnet, mis muudab hoovast tõmmates gaasihoova asendit. Teine meetod on drosselmootori kiiruse reguleerimine, mis reguleerib gaasihoova pikkust. Mootori mehaaniline juhtimine koosneb peamiselt kahest signaalist: startermootori juhtimise signaal ja gaasipedaali signaal. Drosselmootori juhtimismeetodil on üks gaasihoob rohkem kui elektromagnetil. Elektrooniliselt juhitav mootor on suhteliselt kõrgetasemeline ja juhtimismeetod lihtne. See vajab ainult kahte CAN-siini ning mootori käivitamist, seiskamist ja kiirust saab juhtida vastavate käskude kaudu.
Kõikjal maastikul tõstetavate käärtõstukite mootorite rikete määr on suhteliselt madal. Üldiselt suuri tõrkeid ei tule. Siiski on oluline märkida mõned võimalikud probleemid. Üks levinud probleem on see, kui diiselmootor imeb õhku ja seda ei saa süüdata. Selle põhjuseks on sageli õhu imemine kütusepumpa, kui mootoris olev õli on otsas. Üldjuhul on mootori õhu väljalaskmiseks manuaalne õhu väljalaskeseade või elektrooniline pump või õlipumbal on kruvi, mis laseb sellel enne süütamist õli välja lasta.
Teine võimalik probleem on starterist kostuv ebatavaline müra, mis võib takistada mootori süttimist. Selle põhjuseks võib olla kahjustatud starter või purunenud käik. Oluline on märkida, et see kahjustus on pöördumatu ja vajab asendamist. Lõpuks on mootori pidev sisemine õlirõhk oluline näitaja selle normaalse töö tagamiseks. See probleem võib ilmneda siis, kui pärast pikka kasutusperioodi on vaja hooldust. Regulaarne hooldus, nagu õli vahetamine ja vee lisamine, aitab seda probleemi vältida.
Kokkuvõtteks võib öelda, et mootor on All terrain manlift käärtõstuki süda ja selle tõrgeteta töötamiseks on vajalik korralik hooldus. Olenemata sellest, kas tegemist on mehaanilise või elektrooniliselt juhitava mootoriga, on selle juhtimismeetodite ja võimalike rikkekohtade mõistmine nii operaatorite kui ka hooldusspetsialistide jaoks ülioluline.
Lisateabe saamiseksMaastikuliftiga käärtõstuk, võtke meiega ühendust.
Shandong Cathay Machinery Co., Ltd
www.cathaylift.com
Email:sales@cathaylift.com
